SON ORIGINE :
LA COMPAGNIE DES INDES
Créée le 30 août 1666 par Colbert, Ministre de Louis XIV,
la ville de Lorient Bretagne Sud verra pendant des siècles son évolution économique
fortement liée à l’activité de son commerce international.
1664 : création
de la Compagnie des Indes Orientales par Colbert pour approvisionner le marché
français en produits asiatiques
1666 : le chantier de construction est situé sur le site
du Faouëdic. C’est l’acte de
naissance de Lorient Bretagne Sud qui devient la base de départ et d’arrivée
des navires de commerce avec l’Asie (épices, thés, porcelaines,
étoffes, soieries, etc…)
1719 : création
de la 2nde Compagnie des Indes après disparition de la première
(1703). Le monopole sur les échanges avec les comptoirs d’Afrique,
les colonies de Louisiane, des Antilles, de l’Océan Indien et de
la Mer de Chine assure à Lorient une ère de forte prospérité.
Elle fait faillite en 1769
1766 : construction
du premier quai de commerce en dehors de l’Enclos de la Compagnie des Indes
1785 : création
de la 3ème Compagnie des Indes. Son monopole commercial est aboli par la
Révolution en 1790
1794 : décret
supprimant les Compagnies des Indes. Lorient est institué port militaire
en 1791
FIN 19ème SIECLE :
EXPLOSION DE SON ACTIVITE
Moribond depuis la fin du 18ème siècle, le trafic du port
explose à la fin du 19ème siècle. L’avènement
de la vapeur fait de Lorient Bretagne Sud un grand port d’importation de charbon de 1870
jusqu’à la veille de la seconde guerre mondiale. Les caboteurs gallois
trouvent un fret de retour avec les poteaux de mines des sapinières du
Morbihan. Le port traite d’autres trafics (céréales,
rogue, vins, sel, chaux, sucre), mais limités en tonnages et quitte le
bassin à flot du centre-ville pour s’installer à Kergroise,
site en eau profonde mieux adapté à la demande de transport.
1880 : trafic global de 45.000 tonnes
27 août 1889 : 1ère concession
d’outillage public accordée à la Chambre de Commerce et d’Industrie
de Lorient Bretagne Sud et du Morbihan (gestion de 2 grues au bassin à flot à
l’avant-port)
1er juillet 1914 : gestion de la totalité
de l’outillage portuaire par la CCI (+ terre-plein des chalutiers)
1920 : mise en service de la 1ère
tranche de quai (112,50 m) du port en eau profonde de Kergroise
1929 : trafic record depuis la fin du 19ème
siècle avec 438.000 tonnes. Le charbon
(239.000 t) représente la moitié de l’activité portuaire
1939 : trafic total de 293.000 tonnes à
la veille de la seconde guerre mondiale
1960 – 2004 : NOUVELLES MARCHANDISES ET NOUVEAUX
INVESTISSEMENTS
A la fin de la seconde guerre mondiale, une profonde mutation de l’économie
nationale et régionale modifie les trafics du port. Kergroise est équipé
peu à peu pour traiter avec compétitivité ces nouveaux trafics.
Lorient devient le 1er port de commerce de Bretagne.
1960 : trafic sables et
graviers de 70.000 t
1961 : construction de
l’appontement pétrolier
1963 : consolidation du
trafic des matières 1ères pour
l’alimentation animale (30.000 t)
1970 : extension du quai
principal à 568 m (agroalimentaire et marchandises diverses)
1975 : disparition du
trafic de charbon et des poteaux de mines.
1980 : construction du
silo et de la Station de Transit Rail Route (STRR)
1987 : construction du
quai de 150 m (marchandises diverses)
1991 : disparition du
trafic de vin
1992 : acquisition de
la grue polyvalente « Kangourou » (manutention de vracs agroalimentaires,
marchandises diverses)
1998 : certification qualité ISO 9001 : 2000
1998 : construction de l?entrepôt frigorifique bord à quai
1999 : construction de
l’entrepôt frigorifique bord à quai
2003 : renouvellement de la certification ISO 9001 : 2000
2004 : acquisition d’une
grue polyvalente pour manutentionner conteneurs et colis lourds
2005 : Accès du port aux convois routier de 44 T
2006 : Renouvellement de la certification
2007 : Mise en service de l'installation vrac ciment
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